¡Adios vibraciones! ¡Adios!

Desde que pusimos el soporte del escape con el silentblock las vibraciones de este se transmitían a la carrocería, cosa que era muy molesta a la vez que perjudicial para el coche. Así que en los dos últimos días he estado diseñando un nuevo soporte (quizá un prototipo) con pletina gruesa y recortado la chapa del cárter para poder hacer pasar el soporte por ella a la vez que he puesto la goma que compre en Autoretro.

Aunque no se aprecia bien, por las fotos, el soporte va sujeto a los tornillos del alternador, baja recto hasta la tapa de la distribución donde se dobla para superar el cárter bajando hasta donde esta el escape y el zuncho que hice en su día (ver aquí)

Como había quitado la chapa que envuelve el cárter para poder montar el escape he aprovechado para medir, cortar y poner la goma ya modificada. Lo primero ha sido cortar la parte de la chapa por donde pasa el tirante:

A la zona cortada se le ha hecho un doblez como lo lleva originalmente para que la goma encaje mejor. Con el taladro he hecho también unos cuantos agujeros para poder pegar la goma con "superglu".

La goma sobraba, como era de prever, ya que la hemos modificado bastante de su forma original.



Unos cortes por aquí y por allá y la goma queda adaptada a la nueva forma de la chapa.

Ya terminada y la goma bien fija a la chapa me he vuelto a tirar debajo del coche para colocarla como es debido, poniendo tornillos y grapas nuevas donde habían desaparecido:

Después de montar la chapa y bajar el coche he salido a probarlo, las vibraciones han desaparecido por completo y ahora se va mucho mas cómodo incluso el escape suena mucho mejor al poder seguir el movimiento del motor. Con esto cierro el tema que tenia pendiente con la goma y el escape, el próximo paso: el acople de los baquets a las guías. con algún que otro invento... pero esto vendrá dentro de un tiempo porque últimamente es algo que no tenemos.

La arandela cromada...

Ayer me llego un sobre con una arandela cromada con mas kilómetros que las sandalias del correcaminos...

Esta arandela me la regaló Pedro (pani81seat600) porque el había puesto una igual a su cortacorrientes, ya que quería poner una igual para el cortacorrientes del salpicadero, pero como estaba bastante fea le pedí otro favor mas a Jesús (rancio2) ya que el iba a llevar algunas cosillas mas... ¡Gracias de nuevo a los dos por las molestias que os habéis tomado! Como ya la he puesto alguna que otra vez pongo una fotillo de como queda y donde iba puesta, porque hasta que no saque un ratillo no podré ponerla...

El asiento trasero

Esta mañana la he dedicado a pulir algunas cosillas que tenia pendientes...Una de ellas y la mas importante era montar el asiento trasero (como se ve en la foto, en muy buen estado), no sin antes darle un repasillo y coser la unión de la tapicería que se había roto el hilo...

También he fabricado este tapón de cobre para taponar el manguito que va desde la boca de la base del termostato a la "T" de cobre que hicimos, ya que saltaba el electro con mucha frecuencia, porque el agua buscaba el camino mas corto pasando al motor agua caliente... Después de comer he salido a probarlo viendo que el tapón hacia su efecto, en todo el recorrido donde antes habría saltado el electro en varias ocasiones, esta vez no ha saltado y el coche ha tardado mas en cojer la temperatura, por lo que el tapón es efectivo....

A parte de estas dos cositas, he probado a meter dos estropajos "nanas" en el escape para reducir el ruido, en la primera prueba, ha escupido los "nanas" y en la segunda, se han quedado dentro porque los he metido por el lado contrario, no se nota nada, seguramente porque los ha escupido en algún momento del recorrido... Aprovechando que tenia el escape desmontado he hecho un zuncho para el futuro soporte del escape que aun tenemos que diseñar...

Como ya he dicho antes, después de comer he ido a probar que no saltaba el electro y que los "nanas" hacían el efecto que quería conseguir... y como hacia un buen día, he sacado un par de fotos donde se puede ver como queda el coche con los paragolpes (hasta ahora creo que no había puesto ninguna foto del coche con los paragolpes).

¡Mas antinieblas!

Hace unos días Toni (Six-hundred) puso a la venta en el foro unos faros antiniebla Hella Comet 450, hablando con mi padre salio el tema de su 600 y los antinieblas que le puso.. total que resultaron ser el mismo modelo, así que se los compré y hoy me han llegado, justo el día que me han devuelto el coche de los retoque de pintura que le quedaban... Espero que ahora teniendo todo listo no tardemos mucho en terminar los detalles que nos quedan.

El respaldo del asiento trasero

Esta mañana he llamado al chapista para ver cuando le podía llevar el coche para darle los retoques de pintura que le quedaban, pintar algunos arañazos del montaje y pulir, sobre todo pulir las aletas, el salpicadero y el interior de las puertas... Así que después de llegar del trabajo lo he llevado al taller, seguramente el miércoles lo tenga listo, pero prefiero no hacerme ilusiones y dejar que lo dejen bien. En cuanto he llegado todos los chicos del taller se han acercado y el chapista nada mas verlo ha dicho: "¡Que cambio ha pegado!, De como vino a como esta ahora, es otro coche"

Ya en casa he desmontado la goma y la funda del respaldo trasero para enderezarlo ya que estaba algo doblado (desconozco el motivo) y poner las grapas de goma que compre el sábado... En principio he pensado en sustituir la goma, pero al ver que estaba en buen estado le he dado un fregado y la he vuelto a montar.

Por suerte el asiento trasero esta nuevo, no tiene desgaste alguno y tiene brillo, a mi me da que o no lo han usado (conmigo solo se ha usado un par de veces y con funda) o siempre ha llevado funda. En cuanto vuelva a tener el coche lo montaremos tal cual está y será una cosa menos a llevar a tapizar...

Dos llantas mas...

Ayer por la tarde volví a pasarme por Classicauto, para recoger dos llantas desplazadas que me había traído Jose Manuel (caxaslocas) porque se las iba a comprar, según me ha dicho se las quitó a un 600 D que estaba restaurando y como vio que yo buscaba unas para llevarla de repuesto me lo comentó antes de venir a Madrid. Las dos llantas están mucho mejor que las mías, una de ellas esta chorreada e imprimada, lista para pintar, seguramente esta vaya de repuesto y la otra se quedará por si alguna se lleva algún golpe y hay que cambiarla.

Classicautomadrid y los baquets

Este fin de semana se celebra CLASSICAUTOMADRID (ver álbum de fotos) en el Recinto ferial de la Casa de Campo, donde ayer pude comprar varias cosas que necesitaba, y en especial unos baquets clásicos para poder avanzar en la preparación del coche (no veo el momento de verlos montados).

Desde que me enteré de la celebración de la feria, contaba los días que quedaban para poder comprar los tan ansiados baquets que tanto había mirado en internet y visto en algún que otro coche. Los baquets en cuestión son unos Corbreau Alpine CR XL, tapizados en vinilo, pensados para coches clásicos pequeños por lo que se adaptan perfectamente al formato reducido del 600, irán montados en las guías de los esqueletos de los asientos que compré a Jorge (Erik242), por lo que tocará diseñar unos soportes para poderlos acoplar en las guías...

A parte de comprar los asientos y saludar a tanta buena gente que abunda en el foro y estaban por la feria, he comprado alguna que otra cosilla: unas tapas para los faros de largo alcance

... unos pilotos delanteros metálicos, como los que llevan los 600 "Normales" y los 600 D 1ª serie, aunque no son los que corresponden al coche le quedarán muy bien al resaltar el cromado sobre el verde ingles...

... un tapón para la tapa de balancines que sinceramente, se me ha antojado pero no pondré...

... y estas grapas para sujetar la goma del respaldo del asiento trasero.

Bisagras de corredera...

Desde hacia un tiempo se me habían antojado unas bisagra de corredera simplemente por tenerlas, asi que compré un juego de bisagras usadas y a restaurar a Dioni (dicrusa), pero como no tengo prisa en montarlas ya lo haré cuando termine el coche...

Mas faros de antiniebla

Hoy me han llegado los faros de antiniebla marca Rinder que he comprado a Carlos (Charly_katana) que llevaba en su 600 antes de ponerle la morrera abarth. El motivo de comprar estos faros no es otro que poner unos antiniebla que no queden muy bajos y así poder homologarlos con una de las posibles parrillas que expuse en la anterior entrada (ver aquí).

¿Parrillas de faros o faros a las parrillas?

Se acerca la hora de retomar los trabajos serios en el coche, sobre todo para rematar el exterior, aunque así está completo, le faltan los faros de largo alcance y los antiniebla... Pero para poder montarlos hay que diseñar una parrilla, pero como me gusta rizar el rizo quiero hacer varias parrillas para cambiar de vez en cuando la configuración de los faros y cambiar el "look" del coche.

Entre todas las opciones que he visto, voy a copiar las que mas me han gustado de distintos coches (si los dueños de dichos coches no están de acuerdo en la publicación de sus fotografías, que me lo comuniquen y las elimino). Pero en algunas hay un pero, sobre todo en homologación o integridad de os faros... pero mejor explicar una a una:

Parrilla superior con paragolpes: Faros Oscar, en el centro los de largo alcance y en los laterales de antiniebla. Desconozco quien es el propietario del coche.

Parrilla inferior/superior con paragolpes: Faros Oscar, en el centro los de largo alcance y antiniebla cuadrados, marca Rinder o Hella. Así los llevaba Carlos (charly_katana) en su 600.

En esta parrilla se podrian poner los Oscar de antiniebla bajo el paragolpes, pero la pega que tienen es que quedan muy bajos y pegarían en todos los resaltos o badenes:

Parrilla de tres faros con paragolpes: Faros Oscar, en el centro un unico faro de largo alcance y en los laterales los antiniebla. Sería el mismo soporte que la primera configuración. Así los llevaba este Abarth 850 TC en el "XXV Coupe des Alpes" en 1964, desconozco de que tipo era cada faro.

Ahora vienen los "ilegales", ya que van sin paragolpes y no homologan el coche sin paragolpes, por lo que serían para contadas ocasiones...

Parrilla de dos faros sin paragolpes: Faros Oscar, bien los de largo alcance o los antiniebla, indiferentemente y según uso. Así los llevaba el coche de Jordi (furo), del que ya había puesto fotos.

Parrilla de cuatro faros sin paragolpes: Faros Oscar, colocando los dos de largo alcance arriba y los dos de antiniebla abajo. Así los lleva el coche de Jesús (jesalex600) en algun que otro rally de regularidad.

Y hasta aquí todas las posibles parrillas que quiero o voy a poder poner en el coche... Pero todo esto son solo ideas, aun tenemos que diseñar y fabricar los soportes. A parte de esto, todos las parrillas podría llevarlas con o sin tapas o con unas fudas "retro" como las del coche de Jordi.

El arnes y mas retoques...

Esta tarde he dedicado un poco de tiempo a seguir con algunas cosillas del coche, una cosa que tenia pendiente y otras que solucionaban algunos problemas... Lo que tenia pendiente era hacer los agujeros en el aislante para poder poner el arnés. Como el 600 ya viene preparado para poner cinturones traseros, he aprovechado uno de esos "agujeros" para anclar el arnés. Aunque no puedo llevarlos puestos a menos que homologue el coche para rally, lo pondré durante unos días hasta que ponga los cinturones "originales".

Tras poner el arnés, y ajustarlo provisionalmente a mi medida. He cambiado los tiradores de las puertas por los de aluminio que son mas fuertes y quedan mejor, y también he cambiado el cable de masa del motor por uno mas flexible.